碳气凝胶开辟空气电池新路径
告别燃料电池中的粉末状催化剂，研究者首次制备出3D蜂窝状结构的碳气凝胶，促进反应过程一体化，让催化剂更“听话”。（图片来源：华南理工大学教授彭新文课题组）
在华南理工大学制浆造纸工程国家重点实验室，研究人员正小心翼翼地从透明塑料壳中取出一块黑乎乎的材料，它的质地看起来像一块烤焦的蛋糕，但每立方厘米的质量只有几毫克。当人走过，切“蛋糕”时产生的小碎屑会在空气中漂浮一会儿，再缓缓降落。
这黑乎乎的“蛋糕”其实是实验室成员、华南理工大轻工科学与工程学院教授彭新文团队新制备出的碳气凝胶。将其应用在锌空电池中，每立方厘米20毫安的大电流密度下，电池比容量可达648毫安时/每克。
本月，相关成果发表于《先进材料》，彭新文告诉《中国科学报》，这种碳气凝胶的骨架源自纸张中的纤维。在微观层面，研究者对用于造纸的木质纤维进行结构设计和调变，为这种古老的生物质找到了一片新天地。
缘起生物质 碳气凝胶跨界电池应用
彭新文课题组的研究方向是高性能生物质材料与纸基材料。纸基材料即木材、秸秆等生物质，它们的主要成分是纤维素和木质素，将纤维直径控制在纳米层级，就可以得到柔性、长径比、机械性能俱佳的纳米纤维素，与石墨烯、一维碳纳米管等一道，被研究者用作基础构件材料。
在本月发表的研究中，彭新文课题组开发出的碳气凝胶就是以纳米纤维素为骨架。论文第一作者、课题组已毕业硕士生吴坤泽告诉《中国科学报》，因其柔软多孔的特性，碳气凝胶又被称为碳泡沫。当碳泡沫与石墨烯材料相复合，就表现出优越的基础力学性能。“机械强度很高，又有很好的水分散性。”
实际上，课题组专注碳气凝胶研究已有数年。起初，彭新文等人用这种材料制备出柔性压力传感器，搭载于可穿戴设备的电子器件上，可灵敏监测电化学信号。在制备过程中，研究团队发现，掺杂氮和金属等物质后，碳气凝胶就有了催化活性，可作为氧还原和氧析出双功能催化剂。
“这实际上是燃料电池的工作原理”，彭新文说，结合先前在燃料电池领域的研究背景，她与课题组其他成员开始思考，如何设计将碳气凝胶用作空气电池的阴性电极。
“具有孔道结构的碳气凝胶，本身就有良好的导电性和机械稳定性，对其进行调控，给它一些催化活性，就能让这种材料既充当催化剂，同时又发挥出导电载体的作用。”吴坤泽表示。
自2013年以来，该领域内的许多研究团队都在着手碳气凝胶的研发，这种热稳定性和导电性俱佳的材料孔隙率可达80%-99%。具有波浪片层结构、仿生结构的碳气凝胶在此期间相继问世，其制备方法和性能也在不断改善。
但此之前，并未有将纤维素碳气凝胶用于空气电极的研究报告。若想实现这一目标，意味着碳气凝胶既要维持高孔隙率、强机械性能，还要发挥稳定、高效的电催化性能。
一石三鸟 冷冻浇铸让材料“听话”
过去，制备碳气凝胶的方法包括水热法、化学气相沉积法、模板法等，但它们往往无法在可控性和低成本之间取得平衡。为此，碳气凝胶的研究者盯上了陶瓷制造领域的老方法——冷冻浇铸法。
“碳气凝胶要有丰富的孔隙结构，冷冻浇铸法可以保证这一点，而且它的经济性很好，纳米纤维素等生物质材料也能和冷冻条件相配合。”吴坤泽介绍。
实验中，研究组以纳米纤维素和石墨烯为碳骨架，通过控制冷冻过程中的温度梯度，让作为衬底的水溶液按固定方向凝为冰晶。形成的冰晶衬底和骨架仿佛千层饼般相互交叠，此时进行冻干处理，冰晶升华消失，再对材料进行碳化处理，最终，有层间距、呈堆积结构的碳气凝胶就诞生了。
高孔隙率和机械性能有了保证，碳气凝胶的催化性能从何而来？前期准备时，研究者会在前驱液中添加氯化铁和植酸的耦合物，同时添加氨基葡萄糖作为小分子氮源，从而实现铁金属的负载和氮磷的掺杂修饰，确保碳气凝胶具备催化性能。
“掺杂了氮、磷、铁后，碳气凝胶制成的电极可以自行完成氧析出和氧还原的催化回路，形成电子通路，在与合作者进行了大量的实验尝试与验证后，他们发现这其实很好的电催化剂。”彭新文告诉《中国科学报》。
迄今为止，燃料电池中，由贵金属铂、钌等制成的催化剂大多被研磨成粉末，再添加到碳布、不锈钢网等导电载体上。
